地方国有车企有50自动化改造空间

地方国有车企有50%自动化改造空间

2014年4月21日至22日，2014中国汽车论坛在北京召开。论坛主题为绿色驱动，合作共赢。着重关注新经济转型下的中国和世界汽车产业发展得趋势、挑战及应对策略。经过2011年、2012年、2013年的成功举办，中国汽车论坛以高端、求实、重效的特点，已经真正成为中国汽车领域的达沃斯论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台。

以下为安徽江淮汽车股份有限公司乘用车制造公司副总经、原江淮技术中心工艺工程院赵涛院长的访谈实录：

江淮汽车是一家国有地方汽车企业，成立于1964年，像中国的大多数汽车企业一样，从1990年以后进入快速发展阶段，起步于商用车。从2003年开始谋划进入乘用车，2008年正式获得国家批准进入乘用车领域。目前年产销各类汽车5、6万台，涵盖客车、卡车、乘用车、MPV和SUV和轿车。

我来自江淮乘用车事业部，负责乘用车的生产制造。从汽车工厂的角度对汽车工业的转型升级对汽车装备业的基本要求谈一下自己的一点认识。

汽车装备是为汽车产品制造服务的，在产业升级转型的过程中，装备业一定要考虑到汽车工业发展的背景。

第一个是基于现实状况下越来越严格的法规要求，包括汽车产品本身，排放的水平、轻量化的水平。另外就是对汽车制造过程的环保、安全、节能的要求。

第二个背景是基于逐步成熟的消费者对产品质量的苛求。随着乘用车逐步进入中国家庭，消费者越来越理性、越来越客观地对待汽车产品的质量，要求也越来越高。

第三，行业竞争的压力，尤其是近几年以来，以通用、大众、丰田为代表的合资车企持续进入低端车领域，对自主车企造成巨大的压力。

汽车装备业要应对汽车的转型升级，一定要依据这些变化。

下面我谈一谈汽车工业的转型升级对汽车装备的要求。第一，安全环保，以人为本。最近关于中国社会人口红利变化趋势的讨论越来越热烈，我们认为人口红利不仅表现在人口数量和年龄结构上，同时也表现在随着社会的进步，人的思想变化，人们开始关注安全、关注有尊严的生活和有健康的生活。举个例子，现在的建筑工人，80年代的已经很少见了，90年代的已经见不到。汽车工业同样面临这样的问题，这对我们国家的汽车装备业是机遇，也是挑战。比如冲压，未来的冲压工将逐步消失，配套零部件企业的冲压工会逐步减少。原因很简单，随着社会的发展，没有人再愿意干这种简单、重复的大体力劳动。还有就是传统冲压工艺还是存在机器伤害的风险。虽然现在新投入的工厂在冲压上还是逐步自动化，但还有大量的工厂冲压装备处于手工作业的状态。所以存在着大量的老的汽车工厂的改造，也给装备业提供了非常重要的机遇。对于地方国有的传统汽车企业来说，我们认为还有50%的自动化改造空间，最近我们也在改造一些生产线，进一步体现节能环保和以人为本的趋势。在改造过程中，我们也关注冲压先的噪声控制。

另外一个是关于焊装。点焊和弧焊将在主机厂逐渐消失，给焊接自动化带来了重大的机遇。在旧工厂的升级改造将会有更多的项目，我们也在做这样的项目，江淮乘用车在进行全系列的二氧化碳自动焊的改造，取代人工。下一步，我们将逐步把点焊改造成自动化。

再比如涂装。在四大工艺中，涂装是风险最多的地方。按照体系的要求，喷漆工每年都要进行体检，大约有5%的工人不能通过体检。遇到这种情况，我们只能调整喷漆工的工种。我们认为喷漆工种是不适合人类操作的。从喷涂的角度来讲，喷涂环境是不适合人操作的。喷涂的自动化应该也是未来的发展趋势。

近年来，江淮通过不断努力，基本实现了从卡车到轿车全系列产品的外部喷涂自动化。下一步将逐步开展内部喷涂的自动化。

在安全节能环保方面，像干湿分区、优化的排放、水性漆的应用也给喷涂设备带来新的技术变化，也带来很多新的机遇。

第四点，整车车间有很多关于人机工程的发展前景，比如底盘装配线和内饰链的板链也都在我们的生产现场得到应用。

从产品、质量、性能来讲，我们国家在安全环保、以人为本的角度上跟国外的汽车装备相比，是最晚的，我们可能是更多考虑性能能满足汽车产品的需求，以人为核心的思考是最少的。

第二，关于产品质量。汽车产品有几个特点，第一是大批量。二是事关用户的安全。三是竞争压力非常残酷。日趋残酷的竞争和用户的苛求决定了质量一定是汽车企业生存发展之本，品牌是靠质量一步步打出来的。从质量的角度来讲，我们对汽车装备有这样几点想法。

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