市场中心价在元/T范围；还有FDY

市场中心价在元/T范围；还有FDY68D/24F较为走俏 卡兰尼克曾表示，他每天都担心，如果Uber没有补贴用户就会离开，中国的互联公司是补贴策略的创新者，Uber必须了解中国本地的做法，在补贴方面迎头赶上。

在美国移动互联巨头中，在中国扩张举动最大者当属来自加州的移动出行服务商Uber。在和中国公司的近距离较量中，Uber不得不适应一些“本土性打法”。日前在一个TED活动大会上，Uber首席执行官卡兰尼克（Travis Kalanick）暗批中国互联的风险投资和市场竞争存在一些不理性的现象，他表示互联创业者要避免不理性融资。

据国外科技媒体报道，在加拿大温哥华的TED活动上，卡兰尼克谈及许多话题，包括过度监管对于Uber以及移动出行行业的影响、女性在科技行业的发展、自动驾驶汽车的前景、科技创业者的融资和发展等等。

卡兰尼克在创办Uber之前曾经几次创业，品尝过失败和成功的滋味。在谈到创业者融资时，他回忆说：“当你两手空空，而且人们认为你的创业想法十分糟糕时，你却往往能够很顺利融到资金。”

自诞生至今，Uber已经累计融到风险投资90亿美元，公司估值近650亿美元，成为全世界最值钱的非上市科技公司。

卡兰尼克表示，创业者一定要小心“非理性融资”，“你的对手会大举融资，然后购买市场份额，你只有挨揍的份，如果（行业内）出现非理性融资的时候，你必须找到一种方法来加以遏制。”

卡兰尼克以中国移动(微博)出行市场的竞争，说明了“非理性融资”。迄今为止，Uber已经在中国大举融资，此外进入了许多城市，和中国本土移动出行品牌贴身较量。

卡兰尼克表示：“我们在美国已经盈利，但是在中国一年亏损10亿美元，我们有一个强劲的对手，他们在每一个城市都没有盈利，但是他们正在购买市场份额，我希望整个全球市场不会是这样。”

他表示，他自己希望能够建设和开拓移动出行业务，而不是老是在筹集资金，“但是我如果不加入到融资大潮中，我就会被其他购买市场份额的对手踢出市场。”

中国移动出行市场，曾经出现过领先厂商利用补贴开发新用户、占领份额的高潮。Uber作为“外来和尚”，只能适应本土竞争手段。在2016年1月在国内的一个公开场合，卡兰尼克曾表示，他每天都担心，如果Uber没有补贴用户就会离开，中国的互联公司是补贴策略的创新者，Uber必须了解中国本地的做法，在补贴方面迎头赶上。

据报道，Uber的中国业务已经获得了许多中国知名企业的注资入股支持，其中包括互联三巨头中的百度。目前Uber在中国移动出行市场的份额将近三分之一，2016年，其计划将服务渗透到中国的100座城市。