改杭州至绍兴城际铁路工程土建施工招标公告

一、所属行业：铁路

二、项目业主：绍兴市柯桥区杭绍城际轨道交通建设投资有限公司

三、项目地点：浙江省绍兴市柯桥区、杭州市萧山区

四、投资概算：159000万元

五、招标内容：

1、香樟路站（不含）至衙前站（含）盾构区间（SG-4）：

（1）香樟路站～衙前站区间位于杭绍线萧山段，区间线路出香樟路站后，线路 沿104国道南侧敷设，下穿杭金衢高速公路多条匝道、跨线桥，接着下穿杭金衢高速公路路基，继续沿104国道南侧敷设，沿张夏路东侧往南敷设，左右线分开分别在官河桥两侧下穿萧绍运河后，进入衙前站。

（2）香樟路站～衙前站区间右线设计起点里程右DK0+354.242，终点里程右DK3+395.659，右线在右DK3+150.015处设置0.015m的长链;全长3041.432m；里程数为右DK1+584.073~右DK1+629.073范围为区间风井，采用明挖逆做法施工，长度45m；其余均为盾构法施工。香樟路站～衙前站区间左线设计起点里程为左DK0+354.242，终点里程为左DK3+395.664，左线在左DK3+168.876处设置18.876m的长链，全长为3060.298m。里程数为左DK1+578.595~左DK1+623.595范围为区间风井，采用明挖逆做法施工，其余均为盾构法施工。香樟路站～衙前站区间共设置4座联络通道，1#联络通道中心里程为右DK0+774.154（左DK0+769.198），2#联络通道中心里程为右DK1+288.033（左DK1+281.035）；3#联络通道中心里程为右DK2+228.500（左DK2+223.229）；4#联络通道中心里程为右DK2+828.500（左DK2+836.523）。联络通道采用矿山法施工。

（3）衙前站为杭州至绍兴城际铁路工程第2座车站，地处萧山区，车站位于衙前路和张夏路路口，沿张夏路南北向布置。衙前站为地下两层岛式车站，单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度11米、长 120米，车站主体外包总长232.6米，标准段宽19.7米。结构采用外包全防水，侧墙为复合墙，围护桩与内衬墙之间 设置防水隔离层。本站设2组风亭、4个出入口和1个安全出入口，其中安全出入口与B号风亭合建，A号风亭组为顶出风亭。概算造价40000万元。

2、衙前站（不含）至杨汛桥站（含）盾构区间（SG-5）：

1）衙前站~杨汛桥站区间起于衙前站大里程端，线路出衙前站后南偏转，下穿祥里施河桥后，线路继续沿张夏路向南行进，于DK4+135.635处下穿萧甬铁路，然后 偏转经过杨汛村，接着下穿西小江后进入杨汛桥镇，沿上孙路与上孙河并行向南行进，旁穿（下穿）王家塔村房屋与高压电塔，最后旁穿杨江一品小区进入杨汛桥站。（2）衙前站~杨汛桥站区间右线设计起点里程右DK3+626.666，终点里程右DK5+671.336，右线在右DK5+478.739处设置21.261m的短链，全长2023.409m。区间左线设计起点里程为左DK3+626.666，终点里程为左DK5+671.336，左线在左DK5+476.122处设置23.878m的长链，全长为2020.792m。左右线均为盾构法施工。区间在里程为右DK4+210.059（左DK4+214.512）处设置1#联络通道，在里程为右DK4+600.000（左DK4+600.000）处设置2#联络通道兼废水泵房；在里程为右DK5+159.617（左DK5+158.713）处设置3#联络通道。联络通道及泵房采用矿山法施工。

（3）杨汛桥站为杭州至绍兴城际铁路工程第3个车站，地处萧山区与柯桥区分界处，车站设置于杨江中路和上孙路交口，沿杨江中路南北向布置。车站东北侧有已建成的杨江一品住宅；车站西北侧为孙上村民房和厂房；车站南侧为绍兴县津越纺纱厂厂房和牛头山。杨汛桥站为地下两层岛式车站，单柱双跨（局部双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度11米、长120米，车站主体长274.8米，标准段宽18.3米。结构采用外包全防水，侧墙为复合墙，围护桩与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、4个出入口（2个预留）、1个消防出入口，其中B号风亭组从主体结构上方顶出。本次招标工程的概算造价40000万元。

3、湖安路站（不含）至笛扬路站（不含）盾构区间(含稽山路站)（SG-6）：

（1）湖安路站（不含）～稽山路站区间路基U型槽：U型槽范围为DK15+447.85～DK15+825，全长377.15m；

（2）湖安路站（不含）~稽山路站区间隧道明挖段：右线起点里程为右DK15+825.000，终点右DK16+104.545，总长度约279.545m；左线起点里程为左DK15+825.008，终点左DK16+104.117，总长度约279.109m。为地下一层箱型框架结构。区间在右DK15+838处设置雨水泵房一座；

（3）湖安路站（不含）~稽山路站区间隧道盾构段：右线设计起点里程DK16+104.545，终点里程DK16+376.861；全长272.316m；左线设计起点里程为左DK16+104.117，终点里程为左DK16+376.861，左线在左DK16+300.000000处设置短链 0.19055m，全长为272.553m。本区间盾构隧道不设联络通道；

（4）稽山路站位于柯桥区群贤西路与横江路交叉口，沿群贤西路东西方向敷设。本站为地下两层岛式车站，单柱双跨（局部三跨）钢筋混凝土箱型框架结构，有效站台宽度11米，长120米，车站主体内包总长209.5米，标准段内皮宽18.3米。结构采用外包全防水，侧墙为复合墙，地连墙与内衬墙之间设置防水隔离层。本站设2组风亭、4个出入口；

（5）稽山路站～柯华路站（不含）盾构区间左线起始里程为ZDK16+586.361，终止里程为ZDK19+048.220，左线全长2459.960米,短链1.899米；右线起始里程为YDK16+586.361，终止里程为YDK19+048.22O，右线全长2465.994米，长链4.135米，区间采用盾构法施工。区间在YDK18+100.100～YDK18+121.900里程处设区间风井，采用明挖法施工，风井内净长21.8m。 区间共设置5个联络通道，其中4#联络通道与区间风井合建，联络通道中心里程分别为YDK16+738.404（1#联络通道），YDK17+328.404（2#联络通道），YDK17+6填补和田地区近200项技术空白28.404（3#联络通道），YDK18+111.000（4#联络通道,与区间风井合建），YDK18+611.873（ 5#联络通道），除4#联络通道采用明挖法施工外，其余联络通道采用暗挖法施工；

（6）稽山路站～柯华路站区间风井设置于大坂湖长桥西侧，群贤路南侧地块。群贤路为柯桥区主要交通干道，现状道路为双向4车道+2条非机动车道，规划道路宽度为36米。风井主体结构为地下四层双柱三跨箱型框架结构。风井外轮廓长度为23.4米，外轮廓宽度为24.5米，基坑深度为28.243米。风井采用叠合墙结构，盖挖逆作，基坑围护结构采用地下连续墙和内支撑体系；（7）柯华路站（不含）～笛扬路站盾构区间右线隧道起点里程DK19+249.167，终点里程DK19+790.710,设计长度541.543m；盾构区间下行线隧道起点里程DK19+248.825，终点里程DK19+790.710, 短链6.984m, 设计长度534.901m；左右线均为盾构法施工。本区间不设联络通道。本次招标工程的概算造价79000万元。

公告发布时间：2017年5月13日

投标文件递交地址：杭州市曙光路140号黄龙体育中心广场Mn%东环（浙江省公共资源交易中心)(本文来自基建通)

11日，太原建设工程信息发布太原市城市轨道交通1号线一期、3号线以及2号线二期工程的勘察、设计招标公告。其中，1号线一期长28.572公里，3号线长30.523公里，2号线将在现有基础上分别向南北延伸。

15:32 [详情]

本项目投资估算总额为298248.41万元，其中4号线一期工程投资估算为258563.86万元，支线工程投资估算为39684.55万元。

11:17 [详情]

招标范围：包括但不限于施工图纸及工程量清单所列的内容，具体详见招标设计图纸以及相关说明文件。

11:10 [详情]

第一段：DK71+016.34～DK77+418.21，位于广州市增城区石滩镇和惠州市博罗县石湾镇之间。

14:40 [详情]

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