2012年8月1日开始缘由

2001年，怀揣着成为中国轿车制造业第一位民营企业家的梦想，摩托车厂老板李书福私自造好了这个 四个轮子加两个沙发 的家伙，并希望政府能给予自己整车生产资质。2001年12月9日，李书福终究获得了轿车 准生证 。一度被称为 汽车疯子 的李书福开始公开畅谈自己的梦想：要造中国老百姓买得起的车，3五万元就能买的吉利车。

彼时的中国汽车工业已经具备了产业基础，产销均达200万辆以上。在轿车领域，中外合资品牌桑塔纳、捷达、富康已开始在国内生产，但自主品牌轿车才刚刚起步，继吉利之后，比亚迪、力帆也陆续拿到了整车生产资质。

自 李书福们 带领着各自的团队开始造车，笔者就关注着中国汽车工业的点滴进步：从 四大 车企（一汽、东风、上汽、长安）到 4小 车企（北汽、广汽、奇瑞、重汽）的转型升级，从传统燃油车到的更新换代。

10年里，中国汽车驶向了何方？

吉祥并购： 感谢你解救了英国出租车

201 年初，尽管已经屡次接受笔者采访，吉祥团体董事长李书福还是难掩其兴奋的情绪。这时，他的梦想也已不再是 造中国老百姓买得起的车 那末简单， 让中国汽车跑遍全世界，而不是全球的车跑遍全中国，这就是我的寻求。 他说， 在未来 至5年，吉利汽车的产品品质肯定不会亚于同档次的日韩汽车。

这不是痴人说梦，今天的李书福已不是当年摩托车厂的那个 土老板 ，在忙于吉利自主品牌发展的同时，李书福早已开始大手笔并购。

201 年2月，吉祥团体以1104万英镑并购了英国锰铜公司核心资产和业务，全资控股伦敦出租车公司。12月 日，来华访问的英国首相卡梅伦在会面李书福时说： 伦敦出租车伴随我的成长，感谢你拯救了英国出租车品牌。 卡梅伦说，正是得益于吉利集团对伦敦出租车公司的收购，英国的出租车文化才得以保存。

事实上，真正让人对吉祥和李书福刮目相看的是吉利团体对沃尔沃的并购。

2009年12月2 日晚上，国内众多媒体记者收到一条由吉利集团发出的短信： 吉祥已与福特就收购沃尔沃轿车公司的所有重要商业条款达成一致。 这条短信令所有人都感到惊奇 它们的体量比较过于悬殊。2008年，吉祥的总营业收入为42.89亿元，而沃尔沃的总收入约合人民币1000亿元。

对于吉祥汽车收购沃尔沃以后，在外界纷纷叫好的同时，沃尔沃国产项目选址成为吉利汽车首先要考虑的问题。笔者通过深入调查，刊发封面报道 《大庆的沃尔沃悬念》独家揭秘，在李书福为并购资金忧愁的关键时刻，大庆国资委果断出手，出资 0亿元人民币，助吉利成就收购沃尔沃的壮举。

当时，针对沃尔沃国产项目会不会落户大庆存在很多争议。而该报导及时地对李书福的沃尔沃国产化布局进行了全面报道。201 年9月26日，大庆沃尔沃有限公司正式宣布成立。

华晨逆袭：合资换得宝马技术

201 年12月1日，在北京梅地亚中心，华晨团体董事长祁玉民接受笔者的专访，他兴奋地告诉记者： 百年宝马从未把技术传给别人，但我们拿到了。

2012年年底，华晨与宝马在德国慕尼黑正式签署合作协议，在绵阳生产宝马N20系列发动机及相干零部件。这款发动机包含涡轮增压、缸内直喷、可变气门3大技术，将用在华晨2014年亮相的面包车和2015年的大中华项目上。

这是过去的4年间，祁玉民第 次接受笔者的采访。第一次是2009年，他担任华晨团体董事长的第三个年头，当时华晨被一汽收购的舆论再次甚嚣尘上。当年7月，又有媒体报道，祁玉民将被调离华晨。传言纷扰的背后，是业界对华晨未来命运的耽忧。

     

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