新加坡樟宜机场提高廉航候机税惹争议计划

IATA对樟宜机场新的收费标准表示不理解。相关人士认为，樟宜机场集团上个月刚刚宣布，截止到6月份，集团的税前利润为2.7 亿新元。既然利润如此之高，还要调高收费，实在是难以让人理解。

成都地奥九泓制药厂生产的保健食品地奥牌紫黄精片相关广告被列为十大情节严重的违法广告之一。 新加坡樟宜机场集团11月宣布调整航空收费，从明年4月1日起，所有使用廉价航空候机楼乘客的服务费将从现有的4.8新元涨至7.8新元，保安服务费不变，加上航空税，总收费将增加 新元，从原来的15新元增加至18新元。这是廉价航空候机楼自2006年启用以来，首次调整离境搭客服务费。

此外，在樟宜机场转机和过境的乘客日后也须缴纳12新元的机场税，其中包括9新元的搭客服务费和 新元的保安服务费。而目前这类乘客无须缴纳额外费用。

樟宜机场集团表示，此举主要是为了回收部分营运成本，去年该集团共投入了近2000万元改善候机楼的基础设施，包括增建登机闸门及加宽抵境乘客候车处等。该集团认为，征收新的收费是为了尽可能落实 用者自付 的原则，因为转机和过境乘客可以随意使用过境厅内的各种设施和服务，包括候机室、转机柜台、捷运系统及免费互联服务等。因此，这类乘客理应分担机场的部分营运成本和保安费用。

目前，樟宜机场转机或过境的乘客估计占总乘客量的三成左右。去年樟宜机场接待的乘客总数达到 720万人次。除调高乘客收费以外，客机的起降费也将平均上涨15%，其中窄体客机的涨幅较高。樟宜机场自1981年启用以来，只调整过两次起降费，上一次的调整是在1995年。

对于机场收费上涨是否会影响竞争力的问题，樟宜机场集团相关人士表示， 我们无时无刻不在考虑竞争力问题，但是同时也致力于维持樟宜机场作为航空枢纽的地位问题，即使收费提高，与其他机场相比，我们还是具有竞争力的。

该集团表示，即使机场努力增加非航空收入，现有收费也不能无限期地保持不变，樟宜机场也需要回收部分营运成本，以便为未来投资项目筹建资金，以及提供合理的股东回报率。

当地有专家认为，樟宜机场并非是因为收费便宜而成为最繁忙的世界级国际机场之一，它有今天的成就是因为有高质量的基础设施和完善的航空络，而新加坡作为全球主要的金融和交易中心也让樟宜机场受益良多。

与此同时，有多家廉价航空公司对樟宜机场上调收费表示失望。虎航表示可能重新考虑日后在樟宜机场的投入。虎航认为，全球经济目前仍处于初步复苏阶段，在这个时候调价让人难以接受。虎航发言人认为，随着乘客量的不断增加，运作成本应该随规模效应下调，对樟宜机场反其道的做法难以理解。虎航表示会尽可能继续提供最低廉的票价，但也不排除把额外的成本最终转嫁给消费者的可能。

捷星亚洲对樟宜机场提高收费可能带动成本提高，从而影响竞争力的问题非常关注。目前捷星正在大量增加从新加坡飞往其他航点的客容量，年底将首次采用宽体客机来载客，所以对任何收费的上调都感到失望。

代表2 0家航空公司的国际航空运输协会(IATA)也对樟宜机场新的收费标准表示不理解。相关人士认为，樟宜机场集团上个月刚刚宣布，截止到6月份，集团的税前利润为2.7 亿新元。既然利润如此之高，还要调高收费，实在是难以让人理解。

阿联酋航空公司表示重视与樟宜机场集团之间的合作关系，公司也将密切关注新收费可能带来的影响。

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